XCMG 26-тонны дарожны каток з пнеўматычнай шынай XP263

1. Дызельны рухавік электроннага кіравання SC7H180.2G3 мае перавагі высокай надзейнасці, эканоміі паліва і нізкага ўзроўню шуму. Яго выкіды павінны адпавядаць стандартам на нацыянальным III этапе.

2. Сістэма трансмісіі ўключае пераўтваральнік крутоўнага моманту, трансмісію з пераключэннем сілы, вядучую вось, вось, ланцуг і задняе кола. Узяць на ўзбраенне пераўтваральнік крутоўнага моманту з бесперапыннай трансмісіяй, а таксама трансмісіяй з пераключэннем магутнасці і зрабіць ролік аўтаматычна адаптуемым, паляпшаючы стабільнасць трансмісіі пры ўшчыльненні, і гарантаваць нармальную працу дызельнага рухавіка ў намінальным стане.

3. Двухконтурная тармазная тэхналогія мае больш высокі тармазны эфект, хуткую хуткасць водгуку, кароткі тармазны шлях і больш высокую надзейнасць. Гарантуюць бяспеку ўсёй машыны, і гэта асабліва дастасавальна для працы ў горнай мясцовасці.

4. У машыне выкарыстоўваецца цэласны каркас скрынкавага тыпу, кожная частка корпуса распрацавана з адтулінай для доступу і перавернутай вечкам для палягчэння тэхнічнага абслугоўвання і зацвярдзення кожнага кампанента.

5. Прынята кампаноўка пярэдніх чатырох і задніх пяці шын. Усе шыны ўсталёўваюцца скрабкамі для чысткі клеевых матэрыялаў на шынах. Удзельны ціск зазямлення можна рэгуляваць у дыяпазоне 200 кПа ~ 470 кПа, добрая аднастайнасць ўшчыльнення.