Шахты 100Ton MT3A00 Кар'ерны самазвал 100000 кг Грузавік_

Сістэма харчавання

● Сілавы агрэгат прымае залатую прамысловую ланцуг групы і выпрабоўваецца айчынным адзіночным пяцівосевым выпрабавальным стэндам для дасягнення высокага крутоўнага моманту пры нізкай хуткасці, высокай грузападымальнасці, магчымасці запуску пры вялікай нагрузцы і магутнай паказчыкі якасці.

● Усталяваны рухавік электроннага кіравання серыі Weichai WP адпавядае рэгуляванню выкідаў China-III / EU-IIIA і адрозніваецца моцнай магутнасцю, добрай эканоміяй, высокім крутоўным момантам на нізкай хуткасці, шырокім дыяпазонам высокага крутоўнага моманту, перадавымі тэхналогіямі і высокай трываласцю

Рамка

● Унікальная гнуткая рама ўнутры краіны з адной падоўжнай бэлькай зроблена з высокатрывалых сталёвых лістоў для дасягнення больш высокай грузападымальнасці і ўдаратрываласці.

● Гнуткая рама з адзінкавай убудаванай двухслаёвай (12 + 12) высокатрывалай падоўжнай бэлькай і самай высокай у галіне вышынёй (450 мм) прымяняецца для зніжэння цэнтра цяжару грузавога адсека (ніжэй на 100 мм, чым у вырабаў той жа галіны) .

● Самая шырокая ў прамысловасці шырыня рамы (100 мм) павышае ўстойлівасць руху машыны.

● Падвесныя балты балансу прымаюць шасцігранныя фланцавыя гайкі M24 для эфектыўнага вырашэння праблемы расхіствання ніта

Сістэма падвескі

● Гумовая амартызацыйная канструкцыя паўзунка для пярэдняй падвескі і канструкцыя вала балансу 8-цягі з высокім запасам для задняй падвескі.

● Пярэдняя падвеска з высокай апорай: задняя кранштэйн спружыны спераду прымае канструкцыю тыпу паўзунка з 13 камбінаванымі пласцінамі роўнай таўшчыні шырынёй 100 мм для дасягнення нізкай частаты адмоваў убудаванай пярэдняй падвеснай сістэмы.

● Высокая апорная задняя падвеска: V-вобразная камбінаваная канструкцыя з 8 цягамі вырашае праблему няспраўнасці бакавой сілы.

● Задняя ліставая спружына прымае 15 пласцін 29 мм × 100 мм для дасягнення як багатай эластычнай амартызацыі, так і высокатрывалай грузападымальнасці аўтамабіля.

● Ніжняя канструкцыя, якая падтрымліваецца сядловымі балтамі, забяспечвае добрую рамонтапрыдатнасць.

● Убудаваная сістэма задняй падвескі адрозніваецца нізкім узроўнем адмоваў і доўгім тэрмінам службы

Тармазная сістэма і электрычная сістэма

● Добрая герметычнасць і кампактны знешні выгляд.

● Злучальнікі адрозніваюцца гладкімі паверхнямі і добрымі візуальнымі эфектамі, а трубаправоды адрозніваюцца высокай ступенню вытанчанасці.

● Хуткая структура раздыма VOSS адрозніваецца добрым працэсам зборкі.

● Працоўная тэмпература: падтрымліваецца на ўзроўні -40 ℃ -100 ℃.

● Модульная канструкцыя батарэйнага аддзялення гарантуе акуратны знешні выгляд

Сістэма ўпускання і выхлапная сістэма

● Электрычны шматступеньчаты пылавы фільтр з чатырохступеньчатай фільтрацыйнай прыладай прымяняецца для эфектыўнага паляпшэння якасці паветразаборніка і эфектыўнасці фільтрацыі і лепшай адаптацыі да цяжкіх умоў працы.

● Гэта памяншае колькасць карыстальнікаў, якія замяняюць паветраны фільтр, дзякуючы лёгкаму абслугоўванню і нізкай кошту тэхнічнага абслугоўвання.

● Канструкцыя NVH і спецыяльны выпускны першасны глушыцель.

● Падвойная выхлапная канструкцыя ўжываецца для задавальнення індывідуальных патрабаванняў пры разнастайных умовах працы ў розных рэгіёнах

Радыятарная сістэма

● Высоканадзейны вузел радыятара ўлічвае як магутнасць адводу цяпла, так і рухавік 530ps.

● Упускны шланг прымае дызайнерскі кампенсацыйны шво, каб эфектыўна амартызаваць зрушэнне паветраправода радыятара і эфектыўна прадухіліць падзенне шланга.

● Механічна выкліканы цягавы кальцавой вентылятар (Φ750) забяспечвае больш высокую надзейнасць сістэмы.

● Цеплааддача павялічваецца на 30%, каб лепш адаптавацца да фактычных працоўных умоў.

● Двухступеньчатая канструкцыя радыятара ліквідуе сімптом кіпення.

● Радыятар выкарыстоўвае адмысловую структуру пласціністых плаўнікоў для будаўнічай тэхнікі для вырашэння праблем уцечкі і пашкоджання падчас эксплуатацыі ў экстрэмальных умовах здабычы.

Сістэма кандыцыянавання

● Пласт цеплаізаляцыі кабіны патаўшчаны на 3 см у параўнанні з прадукцыяй іншых вытворцаў, каб забяспечыць добрыя паказчыкі цеплаізаляцыі і даць магчымасць шахце прыстасавацца да эксплуатацыі ў нізкатэмпературных і трапічных рэгіёнах.

● Кандэнсатар кандыцыянера павялічаны на> 30%, чым прадукцыя іншых вытворцаў, каб эфектыўна палепшыць астуджальную здольнасць кандыцыянера.

● Кампрэсар кандыцыянера з магутнасцю астуджэння 6 кВт прымяняецца для дасягнення магутных характарыстык астуджэння і паляпшэння камфорту вадзіцеля ў трапічных зонах.

● Падчас чакання загрузкі электрычны кандыцыянер выкарыстоўваецца (пры спыненым рухавіку) для эфектыўнага зніжэння расходу паліва аўтамабіля

Электрычная сістэма

● Задняя паясная лямпа забяспечвае шырокі зрок, каб выразна бачыць заднія колы.

● Святлодыёдныя лямпы адрозніваюцца высокай інтэнсіўнасцю асвятлення, каб нагляднасць была больш выразнай і спрыяла павышэнню актыўнай бяспекі аўтамабіля.

● Святлодыёдныя лямпы адрозніваюцца меншым энергаспажываннем і працяглым тэрмінам службы.

● Усталяваная батарэя адрозніваецца вялікай ёмістасцю (180Ah), вялікай энергіяй запуску і плаўным запускам нават пры тэмпературы 30 ℃.

● Дзякуючы нізкаму падзенню напружання батарэі пасля доўгай стаянкі машыны, верагоднасць неабходнасці запуску перамычкі значна ніжэй канкуруючых прадуктаў